Kjernekomponentene i tunge lastebiler blir oppgradert igjen, og Volvo Scania Benz Cross Joint kommer inn i tiden med høy styrke

Mens den globale kommersielle kjøretøyindustrien stadig utvikler seg mot høy effektivitet, intelligens og høy belastning, som en nøkkelkomponent i drivlinjesystemet, Volvo Scania Benz Cross Joint innleder teknologisk innovasjon. Representert av verdensledende tunge lastebilprodusenter som Volvo, Scania og Benz, opplever Cross Joint en oppgradering i "høy styrke-tiden".

Takle forskjellige arbeidsforhold, ytelsesoppgradering av landingsscenekrav

I det tradisjonelle kommersielle kjøretøyfeltet blir kryssleddet ofte sett på som en grunnleggende komponent i "overføring av kraft", og hovedfunksjonen er å koble til og overføre kraften til drivakselen. Imidlertid, med den gradvise økningen i belastningsstandardene for tunge lastebiler, spesielt under høy belastning, komplekse veiforhold og langsiktige driftsforhold, er arbeidstrykket til tverrleddet langt utenfor fantasi.

Høy belastning, høy hastighet, høy temperaturforskjell, langsiktig drift, forskjellige klima og andre arbeidsforhold krever kryssledd for å ha sterkere tilpasningsevne og stabilitet i ytelsen. Disse utfordringene testet ikke bare holdbarheten, utmattelsesmotstanden og den bærende kapasiteten til kryssleddet, men fremmet også høyere krav til produksjonsprosessen.

For å takle disse komplekse arbeidsforholdene, gjennomførte ingeniører fra merker som Volvo, Scania og Benz dyptgående teknisk forskning og utvikling og benyttet dem vellykket på kraftsystemene til de siste tunge lastebilene.

Forbedret holdbarhet i høye temperaturer, fuktige og høye belastningsmiljøer

Høytemperaturmiljøer og hyppige operasjoner med høy belastning forårsaker ofte tap eller forverring av smøringsfett inne i kryssleddet, noe som resulterer i økt slitasje og til og med komponentsvikt. Fuktige miljøer (for eksempel kyst- og fuktige fjellområder) kan føre til at kryssleddet ruster og slites for raskt.

For dette formål introduserte de tre hovedmerkene mer høye temperaturbestandige legeringsstålmaterialer og brukte galvanisering eller nitridering på overflaten av kryssleddet for effektivt å forhindre korrosjon og slitasje i høye temperaturer eller fuktige miljøer. Samtidig brukes ny tetningsteknologi for å redusere inntrenging av fuktighet og sediment for å sikre at smøresystemet alltid er i god stand.

I tillegg har noen high-end tunge lastebiler også lagt dynamiske smøringsenheter til kryssfelledesign for å automatisk justere mengden smøreolje og gi ekstra smøringsbeskyttelse når kjøretøyet kjører under høy belastning.

Vibrasjons- og påvirkningsrespons i fjell- og gruveområder

Fjellområder og gruveområder er vanlige arbeidsmiljøer for tunge lastebiler, spesielt den høyfrekvente start-stop og sterk vibrasjon av gruvedriftstransport, som setter spesielt strenge krav på tverrleddet. Under slike arbeidsforhold må kryssleddet ikke bare tåle store belastninger, men også takle hyppige påvirkninger, vibrasjoner og omvendte spenninger.

Tradisjonelle kryssledd er vanligvis vanskelige å takle så sterke omvendte påvirkninger, og er utsatt for "utmattelseskrekker" eller "bærende" problemer. Imidlertid, med kontinuerlig fremgang av teknologi, vedtar den nåværende mainstream høystyrke kryssleddet en optimalisert tverrakse geometri-design og forsterkede stålmaterialer for å forbedre dens påvirkningsmotstand. Samtidig reduseres den langsiktige effekten av hjulvibrasjon på kryssleddet gjennom ** dynamisk balansedesign.

Under slike komplekse arbeidsforhold med høy belastning og vibrasjoner krever utformingen av kryssleddet ikke bare påvirkningsmotstand, men også stabil momentoverføring og lavfriksjonsoperasjon, for å maksimere arbeidseffektiviteten og sikkerheten til kjøretøyets kraftsystem.

Lav temperatur og is- og snørespons i forskjellige klima

I tillegg til høy temperatur og luftfuktighet, bør utfordringene med kaldt vær til kryssleddet ikke undervurderes. Start med lav temperatur er et vanlig problem for lastebilsjåfører om vinteren, spesielt i den kalde nordiske regionen, der temperaturen kan falle til -40 ° C. I et slikt miljø er det tradisjonelle kryssleddet utsatt for sprø stål eller til og med brudd på grunn av lav temperatur.

For å takle utfordringene i miljøer med lav temperatur, har ingeniører fra merker som Volvo, Scania og Benz spesialutviklet lave temperatur-sprekkresistente legeringsmaterialer og optimalisert smøresystemet til korsleddet for å sikre at smøremiddelet kan flyte effektivt selv i ekstremt kalde forhold, opprettholde glattheten og holdbarheten til krysset.

I tillegg er noen modeller også utstyrt med elektriske oppvarmingsenheter for å holde smøremidlet på kryssleddet som strømmer i ekstremt kaldt vær, og unngår tidlig slitasje forårsaket av dårlig smøring.